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Frame 12HP - SENZA AMMORTIZZATORE
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12HP Telaio MTB 17" Standard Anodisation + MC3,3
01.08.13.001.04.00.12
MOVIMENTO DELLA RUOTA PRATICAMENTE VERTICALE
Questa sospensione Four-Bar con Giunto Horst non viene compressa o estesa dalla forza impressa sui pedali, ma non ne viene neppure bloccata. Questo è il sistema più efficiente per progettare sospensioni da bici, perchè la forza della pedalata non muove la sospensione, ma viene solamente utilizzata per fare avanzare la bici. La pedalata è fluida e non influenzata dal movimento della sospensione, perchè questa è completamente attiva. Ciò significa che la sospensione è libera di comprimersi ed estendersi in ogni condizione.
L‘influenza della frenata è completamente eliminata con l’uso dei Giunti Horst. Questa configurazione impedisce al freno di ruotare rispetto alla ruota, cosi che i foderi verticali rimangono ad una angolo costante rispetto al telaio, nel momento in cui la sospensione si comprime
Il Pedal-Feedback o il Brake-Induced Feedback sono eliminati per mezzo di un accurato posizionamento dei punti di infulcro, in modo che il movimento della ruota sia praticamente verticale. La distanza tra movimento centrale e ruota posteriore rimane praticamente invariata durante la compressione della sospensione.
Un leveraggio regressivo compensa le naturale progressività degli ammortizzatori ad aria
Tutte le parti della sospensione sono ricavate in CNC da blocchi di alluminio
Tutti i punti di snodo ruotano su cuscinetti a rulli
Disponibile con 2 diversi ammortizzatori:
- Rock Shox MC3,3 Bloccabile e Stable Platform (245 gr)
- DT Swiss HRV200 Stable Platform (220 gr)
Telaio progettato da Franco Ricci Mingani e costruito completamente in Italia
- Tipo sospensione: Four-Bar con Giunto Horst
- Corsa ruota: 100 mm
- Ammortizzatore: Scegliere tra Rock Shox MC3,3 Stable Platform or DT HRV200 Stable Platform
- Tubazione: Easton Ultralite
- Forcellini: CNC 3D
- Cuscinetti: 4 cuscinetti a rulli
- Collarino reggisella: Sigillato con2 O-Ring
- Dia. reggisella: 27,2 mm
- Dia. deragliatore: 31,8 mm
- Movimento centrale: Inglese 68 mm
- Taglie: 17,5" - 19" - 20,5"
- Finitura: Anodizzato Nero con biella Gold Works
- Escursione suggerita forcella: 100 - 120 mm
- Freni: Solo Disc
- Peso telaio: 2.400 gr (incluso DT HRV 200)
Disponibile come:
2,0 Disc – Peso bici: 11,8 kg
3,0 Disc – Peso bici: 10,9 kg
4,0 Disc – Peso bici: 10,6 kg
5,0 Disc - Peso bici: 10,3 kg
- € 1.210,40 senza ammortizzatore
- € 1.485,40 con Rock Shox MC3,3
- € 1.670,70 con DT HRV200
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12HP 2,0 Disc
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12HP 2.0 Disc 17" Standard Configuration
01.08.13.120.04.00.02
MOVIMENTO DELLA RUOTA PRATICAMENTE VERTICALE
Questa sospensione Four-Bar con Giunto Horst non viene compressa o estesa dalla forza impressa sui pedali, ma non ne viene neppure bloccata. Questo è il sistema più efficiente per progettare sospensioni da bici, perchè la forza della pedalata non muove la sospensione, ma viene solamente utilizzata per fare avanzare la bici. La pedalata è fluida e non influenzata dal movimento della sospensione, perchè questa è completamente attiva. Ciò significa che la sospensione è libera di comprimersi ed estendersi in ogni condizione.
L‘influenza della frenata è completamente eliminata con l’uso dei Giunti Horst. Questa configurazione impedisce al freno di ruotare rispetto alla ruota, cosi che i foderi verticali rimangono ad una angolo costante rispetto al telaio, nel momento in cui la sospensione si comprime
Il Pedal-Feedback o il Brake-Induced Feedback sono eliminati per mezzo di un accurato posizionamento dei punti di infulcro, in modo che il movimento della ruota sia praticamente verticale. La distanza tra movimento centrale e ruota posteriore rimane praticamente invariata durante la compressione della sospensione.
Un leveraggio regressivo compensa le naturale progressività degli ammortizzatori ad aria
Tutte le parti della sospensione sono ricavate in CNC da blocchi di alluminio. Tutti i punti di snodo ruotano su cuscinetti a rulli
Telaio progettato da Franco Ricci Mingani e costruito completamente in Italia
per maggiori informazioni sul telaio vedi Tealio 12 HP
SPECIFICHE BICI 2,0 DISC: PESO BICI 11,8 kg.
- Forcella: FRM Air-Way 110 SSV Carbon
- Sterzo: FRM C-set
- Manubrio: Truvativ Team Rised
- Attacco m.: Truvativ Team
- Freni: Avid Juicy 5
- Cambio e comandi: SRAM X-9 shifters
- Deragliatore: SRAM X-Gen
- Guarnitura e mov. c.: Truvativ Firex 3,3 44-32-22 175 mm
- Pignoni: SRAM PG-970 11-32
- Catena: SRAM PC971
- Ruote complete: FRM FL-M12 Disc
- Gomme: Ritchey ZED Race Pro 1,9"
- Camere: Kenda
- Reggisella: Truvativ Team
- Sella: FRM ASpen
- Peso 11,8 kg
- € + 55,10 trigger Sram X-9
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12HP 3,0 Disc
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12HP Bike 3.0 Disc 17" Standard Configuration
01.08.13.130.04.00.02
MOVIMENTO DELLA RUOTA PRATICAMENTE VERTICALE
Questa sospensione Four-Bar con Giunto Horst non viene compressa o estesa dalla forza impressa sui pedali, ma non ne viene neppure bloccata. Questo è il sistema più efficiente per progettare sospensioni da bici, perchè la forza della pedalata non muove la sospensione, ma viene solamente utilizzata per fare avanzare la bici. La pedalata è fluida e non influenzata dal movimento della sospensione, perchè questa è completamente attiva. Ciò significa che la sospensione è libera di comprimersi ed estendersi in ogni condizione.
L‘influenza della frenata è completamente eliminata con l’uso dei Giunti Horst. Questa configurazione impedisce al freno di ruotare rispetto alla ruota, cosi che i foderi verticali rimangono ad una angolo costante rispetto al telaio, nel momento in cui la sospensione si comprime
Il Pedal-Feedback o il Brake-Induced Feedback sono eliminati per mezzo di un accurato posizionamento dei punti di infulcro, in modo che il movimento della ruota sia praticamente verticale. La distanza tra movimento centrale e ruota posteriore rimane praticamente invariata durante la compressione della sospensione.
Un leveraggio regressivo compensa le naturale progressività degli ammortizzatori ad aria
Tutte le parti della sospensione sono ricavate in CNC da blocchi di alluminio. Tutti i punti di snodo ruotano su cuscinetti a rulli
Telaio progettato da Franco Ricci Mingani e costruito completamente in Italia
Per maggiori informazioni sul telaio vedi Telaio 12 HP
SPECIFICHE BICI 3,0 DISC: PESO BICI 10,9 kg.
- Forcella: FRM Air-Way 110 SSV BiCarbon
- Sterzo: FRM C-Set
- Manubrio: FRM Web-Bar Enduro 32
- Attacco m.: FRM Web-Stem 32
- Freni: Avid Juicy 7 con dischi FRM Unirotor Pro
- Cambio e comandi: SRAM X-9 rotori
- Deragliatore: SRAM X-9
- Guarnitura e mov. c.: FRM CU2-M Integral (TR 44-32--22 o 2x9 44-29)
- Pignoni: SRAM PG-980 11-32 o 11-34
- Catena: SRAM PC971
- Ruote complete: FRM FL-M12 Olympic Disc UST (cerchi Notubes Olympic)
- Gomme: Kenda Nevegal 1,95" , Kharma 2,0" o Small Block 8 2,1"
- Camere: Sigillante Notubes
Reggisella: FRM ST-M10 o ST-M11
Sella: FRM ASpen Ti.
- Peso: 10,9 kg
- € + 55,10 trigger X-9
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12HP 4,0 Disc
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12HP Bike 4.0 Disc 17" Standard Configuration
01.08.13.140.04.00.02
MOVIMENTO DELLA RUOTA PRATICAMENTE VERTICALE
Questa sospensione Four-Bar con Giunto Horst non viene compressa o estesa dalla forza impressa sui pedali, ma non ne viene neppure bloccata. Questo è il sistema più efficiente per progettare sospensioni da bici, perchè la forza della pedalata non muove la sospensione, ma viene solamente utilizzata per fare avanzare la bici. La pedalata è fluida e non influenzata dal movimento della sospensione, perchè questa è completamente attiva. Ciò significa che la sospensione è libera di comprimersi ed estendersi in ogni condizione.
L‘influenza della frenata è completamente eliminata con l’uso dei Giunti Horst. Questa configurazione impedisce al freno di ruotare rispetto alla ruota, cosi che i foderi verticali rimangono ad una angolo costante rispetto al telaio, nel momento in cui la sospensione si comprime
Il Pedal-Feedback o il Brake-Induced Feedback sono eliminati per mezzo di un accurato posizionamento dei punti di infulcro, in modo che il movimento della ruota sia praticamente verticale. La distanza tra movimento centrale e ruota posteriore rimane praticamente invariata durante la compressione della sospensione.
Un leveraggio regressivo compensa le naturale progressività degli ammortizzatori ad aria
Tutte le parti della sospensione sono ricavate in CNC da blocchi di alluminio. Tutti i punti di snodo ruotano su cuscinetti a rulli
Telaio progettato da Franco Ricci Mingani e costruito completamente in Italia
Per maggiori informazioni sul telaio vedi Telaio 12 HP
4,0 DISC BIKE SPECS.: BIKE WEIGHT 10,6 kg.
- Fork: FRM Air-Way 110 SSV BiCarbon
- Ammortizzatore post.: DT HRV200
- Headset: FRM C-Set Team
- Handlebar: FRM Web-Bar Enduro Carbon 32
- Stem: FRM Web-Stem CF Ti.
- Brakes: Avid Juicy 7 carbon con dischi Unirotor Team
- Rear Der. & Shifters: SRAM X-0 rotori
- Front Der.: SRAM X-9
- Crankset and BB: FRM CU2-M Integral Ti. (44-32-22 or 2x9 44-29)
- Cogset: SRAM PG-990 11-32 o 11-34
- Chain: SRAM PC991
- Wheelset: FRM FL-M21 Olympic Disc UST (Notubes Olympic rims)
- Tires: Kenda Nevegal 1,9", Kharma 2,0" o Small Block 8 2,1"
- Tubes: Notubes Sealant
- Seatpost: FRM ST-M20 or ST-M21 carbon Ti.
- Saddle: FRM Aspen Ti.
- Weight: 10,6 kg
- € + 162,60 trigger X-0
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12HP 5,0 Disc
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12HP Bike 5.0 Disc 17" Standard Configuration
01.08.13.150.04.0.02
MOVIMENTO DELLA RUOTA PRATICAMENTE VERTICALE
Questa sospensione Four-Bar con Giunto Horst non viene compressa o estesa dalla forza impressa sui pedali, ma non ne viene neppure bloccata. Questo è il sistema più efficiente per progettare sospensioni da bici, perchè la forza della pedalata non muove la sospensione, ma viene solamente utilizzata per fare avanzare la bici. La pedalata è fluida e non influenzata dal movimento della sospensione, perchè questa è completamente attiva. Ciò significa che la sospensione è libera di comprimersi ed estendersi in ogni condizione.
L‘influenza della frenata è completamente eliminata con l’uso dei Giunti Horst. Questa configurazione impedisce al freno di ruotare rispetto alla ruota, cosi che i foderi verticali rimangono ad una angolo costante rispetto al telaio, nel momento in cui la sospensione si comprime
Il Pedal-Feedback o il Brake-Induced Feedback sono eliminati per mezzo di un accurato posizionamento dei punti di infulcro, in modo che il movimento della ruota sia praticamente verticale. La distanza tra movimento centrale e ruota posteriore rimane praticamente invariata durante la compressione della sospensione.
Un leveraggio regressivo compensa le naturale progressività degli ammortizzatori ad aria
Tutte le parti della sospensione sono ricavate in CNC da blocchi di alluminio. Tutti i punti di snodo ruotano su cuscinetti a rulli
Telaio progettato da Franco Ricci Mingani e costruito completamente in Italia
Per maggiori informazioni sul telaio vedi Telaio 12 HP
SPECIFICHE BICI 5,0 DISC: PESO BICI 10,3 kg.
- Forcella: FRM Air-Way 110 SSV BiCarbon Ti.
- Ammmortizzatore post.: DT HRV200
- Sterzo: FRM C-Set Team
- Manubrio: FRM Web-Bar Carbon Enduro 32
- Attacco m.: FRM Web-Stem CF Ti. 32
- Freni: Avid Ultimate 160-140
- Cambio e comandi: SRAM X-0 rotori
- Deragliatore: SRAM X-9
- Guarnitura e mov. c.: FRM CU2-M Integral Ti. (44-32--22 o 2x9 44-29)
- Pignoni: SRAM PG-990 11-32 o 11-34
- Catena: KMC X9 SL Gold
- Ruote: FRM FL-M21 Olympic Disc Aerolite UST (cerchi Notubes Olympic)
- Gomme: Kenda Nevegal 1,95" , Kharma 2,0" o Small Block 8 2,1"
- Camere: Sigillante Notubes
Reggisella: FRM ST-M20 o ST-M21 carbon Ti.
Sella: FRM Black Hole
- Peso: 10,3 kg
- € + 162,60 trigger X-0
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